Uvod

Ko tlačna tekočina z določeno energijo vstopi v rotacijo, se rotor vrti okoli osi statorja, ki jo poganja tlačno blato, da zagotovi moč za sveder. Odsek za moč je srce vrtalnega motorja, ki določa dinamične zmogljivosti.

Močni odsek je najpomembnejši del vrtinskega motorja. Močni odsek definiramo z zunanjim premerom cevi. konfiguracijo rotorja/statorskega režnja in število stopenj. SGDF lahko zagotovi motorje od 2 7/8 do 11 1/4. Običajno lahko motor z večanjem velikosti cevi odda več navora in moči. Rotor in stator sta zasnovana kot vijačna elementa z večjim in manjšim premerom. Reženj je ukrivljena spiralna oblika, ki jo tvori razlika v velikem in manjšem premeru.

Stator ima še en del več kot rotor. Razlika v režnjah ustvarja vstopno območje (votlino) tekočine, kamor se lahko črpa tekočina, da se ustvari rotacija. Stopnja je razdalja, merjena vzporedno z osjo med dvema ustreznima točkama istega spiralnega režnja. Ta razdalja se običajno imenuje vodnik statorja. Navor in hitrost se lahko spreminjata z menjalnimi režami in stopnjami. Na splošno lahko motor z več režami ustvari več navora, motor z manj režami ima lahko hitrost. Po drugi strani pa je mogoče navor povečati z dodajanjem več stopenj. Torej obstajata dva načina za povečanje navora: najprej povečanje rotorja/statorskih rež; drugič, povečajte stopnje motorja.

Lastnosti

1. Visok navor
2. Odpornost na visoke temperature
3. Odpornost proti koroziji
4. Velik pretok
5. Odpornost na olje in vodo